Dans un monde en plein réchauffement climatique, où nous battons des records de température chaque année, il faut moins prendre l’avion, beaucoup moins. Ce n’est pas une “phrase d’écolo qui souhaite vous emmerder”, mais un constat scientifique sans aucune ambiguïté.
Pour le comprendre, cet article explique 10 chiffres sur l’avion et le climat. Vous verrez alors qu’un simple aller-retour, même pour une courte distante, n’est pas envisageable si nous souhaitons garder une Terre habitable pour toutes et tous.
Ne plus prendre l’avion (ou rarement) ne veut pas dire ne plus voyager. L’Europe est accessible en train, même pour aller voir une chose aussi merveilleuse que des aurores boréales.
L’infographie ci-dessous permet de prendre la mesure de la différence entre le train et l’avion. Pour les calculs avec l’avion, vous pouvez vous-même faire la simulation en 3 clics ici. Pour le train, les données viennent soit des sites de chaque pays directement (SNCF par exemple pour la France), soit nous avons utilisé Lowtrip.fr pour compléter certaines destinations.
Tous les trains partent de Paris, et le résultat en termes de CO2 sera quasi équivalent d’où que vous partiez en France, compte tenu de notre mix électrique.
PS : “Pourquoi aller à Barcelone en train alors que c’est plus rapide en avion ?” Vous pourrez maintenant répondre : parce que l’avion est 55x plus émetteur en CO2 que le train ! Il est donc possible de parcourir l’Europe sans (trop) bruler la planète…
FAQ
Pourquoi le résultat en kg CO2e pour les pays du Nord est si faible ?
A l’instar de la France, les pays du Nord ont des mix électriques très peu émetteurs, parmi les meilleurs au monde. Le plus polluant sur le trajet est le passage par l’Allemagne, qui a un mix électrique entre 8 à 10 fois plus émetteur que le mix français…
Le train est très cher vs l’avion !
Il est vrai que le train est souvent plus cher que l’avion. C’est un choix uniquement politique, avec le refus de nos gouvernements de taxer le kérozène des avions par exemple. Notez aussi que si la tonne de CO2 était à 250 euros, voire 10000 euros comme certains spécialistes le recommandent, les allers-retours en avion pour un week-end seraient tout simplement hors de prix pour l’immense majorité de la population.
Si vous souhaitez que cela change, il faut soutenir les partis politiques qui favorisent les moyens de transports bas carbone, et qui mettent vraiment les moyens dedans. Le président Emmanuel Macron souhaite que toutes les capitales européennes soient reliées par le train. Pour cela, il faut mettre les moyens. Chiche ?
Chaque semaine, nous filtrons le superflu pour vous offrir l’essentiel, fiable et sourcé
Pourquoi c’est si émetteur de se rendre en train en Grèce ?
Aller en Grèce uniquement en train est très émetteur comparé à d’autres destinations car vous passerez par des pays où le mix électrique est très mauvais, comme la Serbie où la majorité de l’électricité est encore produite avec du charbon. Comme alternative, vous pouvez aussi descendre le plus possible au Sud dans d’autres pays, et emprunter le ferry !
Et en train de nuit ?
La demande pour le train de nuit est de nouveau là. En France, 2024 est une année record pour le train de nuit, avec plus d’un million de passagers transportés selon un dossier très complet du Réseau Action Climat. Malheureusement, la demande est freinée par le manque de trains et les travaux de nuit. A nouveau, un élan politique est nécessaire pour offrir des alternatives accessibles aux citoyens. L’écologie serait-elle politique ? 😉
6 Responses
Le calcul de lowtrip.fr pour Athènes ne correspond pas à la réalité actuelle. La traversée des balkans via la Serbie n’est plus possible en train et aucune reprise n’est prévue. Il n’y a plus aucune possibilité d’atteindre la Grèce 100% en train.
Les trois options sont:
– 100% via la terre ferme: Vienne, Bucharest, Sofia en train, puis vers Thessalonique en Bus, puis de nouveau en train vers Athènes. Le plus lent (au moins jusqu’à la mise en service des nouvelles lignes en Roumanie). -30% CO2 eq. par rapport au chiffre du graphique. Les pays traversés ayant une part importante de capacité solaire installée, je soupçonne que ce soit en moyenne meilleur en été, mais il faudrait le calculer.
– Le plus simple: Bari en train puis Patras en Ferry, puis Athènes en Bus et train -45% CO2 eq. par rapport au chiffre du graphique si place assise sur le Ferry.
– Le plus écologique: Brindisi en train, puis Igoumenitsa en Ferry puis Athènes en Bus: -65% CO2 eq. par raport au chiffre du graphique si place assise sur le Ferry.
Merci pour votre travail !
J’ai perso fait un petit voyage en Europe Paris Zurich Vienne Bratislava et Prague avec un retour via un train de nuit passant par Amsterdam. J’en garde un super souvenir, aucune galère aucun retard significatif et de très bon souvenir. Petite précision, le but du voyage était Vienne et Prague, Zurich et Bratislava sont des opportunités de voyages via les réservations… c’est ça aussi le charme du train…
N.B: J’ai utilisé le pass Interail, j’ai réservé sur des “grandes lignes” ce qui peut aider au zéro galère.
N.B2: L’Allemagne en train est une vrai galère, de nombreux confirmations m’ont été faites avant et après mon voyage, c’est pour ça que pour mon voyage j’ai “tourné” autour de l’Allemagne pour m’éviter les galères.
J’aimerais connaitre le trajet en train Paris Lisbonne. Je n’en connais pas, à moins de passer par Barcelone et Madrid ?
Il y a deux ans, ma fille a effectué un périple en Europe via Interail: 22 jours, 3320 kms, 15 étapes.
Elle en a été dégoûtée tant les conditions étaient pénibles: retards, des journées entières à rouler debout, sans possibilité de place assise malgré les réservations. Bref, un cauchemar..et pourtant elle partait avec l’idée de ralentir, de faire un chouette voyage et de belles rencontres.
Donc le train n’est pas toujours le moyen rêvé pour voyager, même avec la volonté de limiter son impact au minimum.
Quels sont les chiffres pour le bus ?
Des chiffres pour le bus ?