Comments on: Ferry : calculer en 1 minute son empreinte carbone

By: Thomas Wagner

Thomas Wagner — Mon, 28 Oct 2024 14:21:36 +0000

In reply to Jessica.

Bonjour, Google flights n’est pas fiable car il ne prend pas en compte les trainées de condensation.
Cela dépend des options du ferry, mais globalement c’est mieux de faire train + ferry, ou au moins le train jusqu’à marseille, c’est une certitude.

By: Jessica

Jessica — Mon, 28 Oct 2024 10:40:00 +0000

Bonjour Bonpote

Je me rends en Corse pour Noël et j’ai tenté d’utiliser le simulateur, mais j’obtiens des résultats différents selon si je refais la simulation ou pas. La première fois j’ai obtenu quelques grammes, donc j’ai cru à un bug et j’ai recommencé. J’ai obtenu 210kg cette fois ci.
Et la troisième fois je l’ai refait pour être sure mais j’ai obtenu 160kg.

Par ailleurs, le simulateur avion m’indique 700kg de CO2, mais Google Flights indique seulement 97kg de CO2 émis.

J’ai du mal du coup à savoir si ça vaut vraiment le coup de faire un Paris-Marseille en train, puis prendre le ferry à Marseille…

De manière générale pour ce type de trajet, y’a t-il un réel impact à faire train + ferry ou l’avion est-il possiblement plus “économe” en CO2 ?

Merci par avance

Jessica

By: Stefcham

Stefcham — Tue, 19 Dec 2023 10:09:21 +0000

Merci BP pour tout ce que tu fais. La question des ferrys est récurrente. Je viens de simuler un Gênes-Palerme et j’obtiens 900 kg en ferry pour 400 kg en avion AVEC trainées de condensation. Physiquement ça ne m’étonne pas du tout. Un avion est ultra affuté d’un point de vue efficacité. Un ferry est une énorme machine qui pousse au prix d’une chaine énergétique peu efficace. + les frottements de l’eau par rapport aux frottements de l’air à 50.000 pieds n’ont rien à voir non plus. Donc physiquement ce résultat ne m’étonne pas.
Par contre le ferry emmène des camions entiers, pas l’avion! Ce qui nous ramène à la question de la mutualisation des émissions de CO2 (par quoi on divise ?) et donc du poids transporté/ poids transportant.

Mais pour un passager de 80kg avec une valise de 12 kg, je pense que l’avion restera longtemps “physiquement” plus efficace, n’en déplaise aux écolos que nous sommes.

By: CHRISTOPHE Bernard

CHRISTOPHE Bernard — Thu, 20 Jul 2023 14:02:39 +0000

Bonjour,
Je trouve votre simulateur extrêmement intéressant.Ce n’est pas une surprise pour moi de lire que le ferry peut coûter plus cher en CO2 que l’avion (voilà 10 ans j’avais fait une étude avec mes étudiants à ce sujet et j’en ai parlé dans un livre publié en 2017). Mais je pense, comme vous, qu’il faut affiner les modes de calcul de répartition des émissions de CO2 entre passagers et fret. C’est un problème classique de contrôle de gestion. En août prochain, je pourrai me rendre au siège d’une compagnie de ferry, j’ai déjà des noms de personnes à contacter sur place. De quel type d’informations auriez-vous besoin ? Et d’une manière générale en quoi puis-je vous être utile compte tenu de mon expérience en comptabilité environnementale ?
Bien cordialement.

By: Dreadaxe

Dreadaxe — Thu, 20 Apr 2023 07:53:04 +0000

Bonjour, bravo pour le simulateur. Il fait poser beaucoup de question et pour moi malheureusement des fois me met le doute sur le bon choix à faire.

Une mise à jour du calculateur et de l’article à partir de la norme norme ISO 14083 sont-ils prévus ?

By: Clément

Clément — Tue, 21 Mar 2023 15:13:38 +0000

Merci pour cet article, cela fait plusieurs années que je cher hé des réponses à cette question et ce n’est jamais très probant…
Effectivement, si l’on souhaite un chiffre qui ai du sens il faudrait que les compagnies y soient obligées.
En tout cas, la norme iso 78864 vient de sortir ! https://www.iso.org/fr/standard/78864.html

By: Antoine

Antoine — Thu, 27 Oct 2022 10:12:41 +0000

Bonjour et merci beaucoup ce calculateur. Habitant en Corse, ça fait un moment que je cherche un tel outil, merci!
Ayant lu en entier la note de méthodologie, je m’interroge quand même sur un élément de la répartition d’attribution entre le fret et les passagers.
Le but du comparateur est d’évaluer le plus justement possible la part “passagers”.
Les ferry sont utilisés pour desservir des îles et donc la composante fret est impérative. Généralement les îles ne sont pas autonomes et ont besoin d’être ravitaillées.
Donc l’argument “même s’il n’y a aucuns passagers, il y aura toujours des ferry” me semble valide (il suffit de prendre le ferry pour la Corse l’hiver en semaine pour s’en rendre compte!).
Bien sûr, en pareil cas, les ferry aménagés sans passagers consommeraient moins donc les “passagers+voitures+espaces dédiés” génèrent bien une empreinte carbone supplémentaire.
Mais plutôt que de faire une allocation en fonction du volume ou de la masse sur l’ensemble du navire, ne serait-il pas pertinent de faire le calcul suivant:
Calculer le volume de fret disponible. Ensuite calculer l’empreinte carbone d’un navire conçu uniquement pour le fret et ayant la même capacité en volume. Puis soustraire cette empreinte carbone à l’empreinte carbone de notre navire de départ ayant fret+passager.
Le calcul nous donnerait l’empreinte carbone supplémentaire dû au transport de passagers. Il n’y aurait plus qu’à faire une répartition en volume en fonction des éléments de confort choisi par les passagers.

D’autre part, il serait vraiment intéressant de faire le calcul avec un autre navire, par exemple le Pascal Paoli de Corsica Linéa, car les navires Méga Express comportent de nombreux aménagements pour les passagers. Avec une affectation basée sur le volume, cela gonfle la part passager par rapport à d’autres navires moins aménagés.

By: Roseline Talbot

Roseline Talbot — Tue, 06 Sep 2022 14:45:48 +0000

Super outil si on fait l’effort de lire les explications avant de critiquer (voir certains commentaires 🙂
C’est difficile de comparer avec l’avion. Exemple j’ai fait brindisi-igoumenitsa en mai dans le cadre d’un grenoble-grèce. Il n’y a pas d’avion sur ce trajet de ferry et c’est le cas la plupart du temps . Il n’y a que moi qui peut faire la comparaison globale entre train+ferry et avion.
Entre parenthèses le simulateur me dit 30 kg AR par personne (sans voiture, sans cabine) pour ce trajet. Le fait est que quasiment tous les passagers étaient de chauffeurs de poids-lourds !

By: Justin

Justin — Mon, 05 Sep 2022 19:32:09 +0000

Corsica Ferries donne les emissions de CO2 pour un billet sauf que le jour J au lieu de partir de Nice on part de Toulon (ou vice versa) et le résultat des émissions de GES n’est plus du tout pareil…. c’est donc un peu la lotterie.
Et comme d’autres commentaires, les emissions de CO2 en ferry sont sacrément élevées, tellement élevées que parfois c’est moins émetteur de prendre l’avion

By: Marc

Marc — Mon, 05 Sep 2022 19:02:07 +0000

Bonjour,
je ne suis pas rentré dans les détails, cependant les émissions à quai non négligeable en terme de pollution des villes portuaires sont elles prisent en compte d’une façon ou d’un autre?
courtoises salutations