Comments on: Partie 5 : Construire une France cyclable (5/5)

By: Quentin MONNIER

Quentin MONNIER — Wed, 19 Apr 2023 12:27:44 +0000

Bravo pour cette série d’articles passionnants que je ne découvre que tardivement.
étant déjà convaincu par le vélo, cet article me sera surtout utile pour défendre le vélo auprès de mon entourage.
Cependant, j’anticipe déjà une de leurs interrogations et j’avoue que moi aussi ça me turlupine..
Il est dit dans l’article qu’il faut reporter l’usage de la voiture sur le vélo sauf pour les usages utiles comme les urgences par exemples.
Il est également dit que pour encourager ce report modal, il faut transformer le système de transport au détriment de l’accessibilité en voiture donc.
Mais si on veut encore que quelques gros véhicules comme les ambulances et les pompiers puissent passer, ça induit des limites importantes quand à la réduction de l’espace dédié à ces véhicules non ?
J’imagine que l’importante diminution du flux de voiture permettrait de gagner de la place sur les places de stationnement bordant certaines routes, rendraient caduques les routes doubles ou plus, et permettraient peut être de faire du sens unique à peu près partout, mais malgré tout, la largeur d’une route simple resterait la même qu’il y ait un véhicule tous les trois jours ou bien des dizaines par heure non ?
Peut être que le simple fait de n’avoir que des voies simples en sens unique fait déjà gagner beaucoup d’espace, je ne sais pas..
Ou peut être que l’idée serait de n’avoir que des voies cyclistes et piétonnes mais qui resteraient praticables par ces véhicules particuliers ?

By: Camille

Camille — Thu, 18 Aug 2022 13:06:44 +0000

Bonjour,

Et merci pour cette série d’articles très intéressants ! Etant moi-même habitante du Bouscat, je souhaite réagir face à la “progression” cycliste de ma ville : je suis assez interloquée qu’elle soit citée en exemple alors qu’elle est typiquement symptomatique de “velo washing” : aucune piste n’a été pensée dans les grands axes qui ont pourtant été réaménagés récemment avec l’arrivée du tramway (il n’y a plus qu’une seule voie commune aux voitures et aux vélos sur la grande route principale), et la ville s’est contentée de peindre des vélos blancs sur ses routes pour désigner une piste cyclable sans même tracer de lignes de démarcation, ce qui rend la conduite (en vélo comme en voiture) très dangereuse et les accidents nombreux ! (Mention spéciale pour les rues à sens unique que les vélos peuvent désormais prendre en sens interdit sans aucun marquage au sol pour prévenir les voitures et rassurer les cyclistes)
Dans l’agglomération bordelaise, j’aurais largement cité les villes voisines de Bruges et d’Eysines qui ont réellement fait de véritables infrastructures : aménagement de pistes sur l’essentiel de la commune et les “pôles de vie”, matérialisation de la voie cycliste différenciée de la voie des voitures via de la peinture ou des plots en dur, connexion aux pistes cyclables de la ville de Bordeaux… Bref on voit bien qu’il s’agit d’une vraie volonté politique qui choisit de faire bouger les choses !

By: Pierre

Pierre — Fri, 10 Sep 2021 00:02:45 +0000

Bonjour,

Merci pour le papier.

Serait-il interessant de normer un “velo de france”, ou un “velo europeen” qui permette d’avoir une gamme d’equipements, individuels (casques, pièces, chambres à air, batteries, etc..) mais aussi collectifs (portes-velos ds les bus et trains, dimensionnement des ouvrages, des garages, des acces de bâtiments, etc)?

By: JC.HERRENSCHMIDT

JC.HERRENSCHMIDT — Sat, 04 Sep 2021 18:24:16 +0000

In reply to Cyrille. Une zone herbeuse serait beaucoup plus confortable pour le cheval.

By: JC.HERRENSCHMIDT

JC.HERRENSCHMIDT — Sat, 04 Sep 2021 18:21:28 +0000

Je lis : “…le chercheur Aurélien Bigo a montré que les émissions de gaz à effet de serre liées au transport peuvent être décomposées en 5 paramètres…”
Parmi ces paramètres, je ne vois pas apparaitre le temps de transport. C’est dommage que ce travail de recherche ne ce soit pas posé cette question.

By: paul

paul — Thu, 02 Sep 2021 13:49:49 +0000

Je suis entièrement d’accord avec vous sur le développement du vélo. Mais de nouvelles infrastructures routières peuvent quand même être nécessaires. Je connais des villages traversés par une nationale avec plusieurs milliers de camions par jour. Sans projet de nouvelle route pour dévier ces camions hors de la rue principale, il n’y aura toujours pas beaucoup de vie dans le village et encore moins de trajets à vélo (même les trajets en voiture sont dangereux à cause du flux incessant de camions)

By: Matthias

Matthias — Thu, 02 Sep 2021 07:26:03 +0000

Bonjour Thomas,
Il y a une erreur de “magnitude” comme dirait Jancovici dans cette partie : “On peut également évaluer ce besoin financier à partir des 100 000 km d’aménagements cyclables à construire et d’un ratio de 300 000 € par kilomètre (qui est un ratio moyen acceptable même si ce montant peut varier en fonction des contextes). On tombe sur 3 milliards d’euros par an.” => 3 Mds € / 100 000 km = 30 000 € par km et non 300 000… (heureusement)
Matthias

By: anthony canu

anthony canu — Wed, 01 Sep 2021 19:07:52 +0000

Peut être imposer et c’est le rôle de l’Etat une obligation de construction d’au moins une piste cyclable pour relier deux communes voisines. Cela semble si naturel concernant les routes aménagés pour les véhicules thermiques et pas pour les véhicules à pédales !?

By: nathan

nathan — Wed, 01 Sep 2021 17:34:35 +0000

In reply to Justin.

Je pense que vous avez oublié de prendre en compte les transports en commun dans votre calcul. Je ne dispose d’aucun chiffre mais c’est évident qu’une grande part d’enfant prend le bus pour aller à l’école (que ce soit les petits français ou hollandais). Ce n’est donc surement pas une majorité de Français qui vont à l’école à pied ou à vélo. Bref les chiffres ne sont pas si tordus que ça 😉

By: Cyrille

Cyrille — Tue, 31 Aug 2021 20:38:23 +0000

La consultation publique britannique au sujet de changements au code de la route inclue aussi… le cheval. En fait, en zone rurale, faciliter les déplacements à cheval ne serait pas totalement farfelu.