La question ne peut pas être abordée de façon aussi simpliste. Si l’on se contente de mesurer le CO2 qui sort du pot d’échappement, évidemment que la voiture thermique ne fait pas le poids.

Mais une thèse intéressante a mis en évidence que le “grand remplacement” annoncé de la bagnole thermique par la voiture électrique était en lui même une aberration. Le coût environnemental de recyclage du parc de véhicules thermiques à détruire, le coût environnemental de la construction de nouvelles usines pour le véhicule électrique, le coût environnemental de production de chaque nouvelle voiture neuve électrique, le coût d’usage d’une voiture électrique hyper-connectée …. est bien plus lourd que les pauv’ grammes de CO2 qui sortent du pot d’échappement des voitures que nous pourrions encore conduire sans le moindre souci pendant des années, si le système ne les déclaraient pas obsolètes d’office pour en fabriquer une neuve.

A lire ici : https://autocollec.com/et-si-lecologie-cetait-de-rouler-avec-nos-voitures-anciennes/

Ma dernière phrase peut être ambiguë. Je précise donc que je décrit comme conduite “sportive”, ce qui était écrit entre parenthèses. Pour réduire l’impact, c’est donc l’inverse à adopter : ralentir avant le feu rouge (arriver doucement), ne pas freiner au dernier moment (utiliser le frein moteur)… De plus, c’est une conduite qui peut être plus “ouvert”, plus prise en compte de l’environnement qui entoure los conducteuros (piéton, voisinage etc).

Si c’est afin de permettre de désengorger, “éviter la pollution” des petites routes ou des villes, les autoroutes devraient être non payantes aussi, non ? Pourtant, cela n’est pas toujours le cas et certaines ne sont utilisées que par seulement des personnes qui peuvent payer le prix aussi souvent. Le contournement de Rouen aura un péage. Est-ce qu’elle sera autant utilisée par les voitures et camions ?
https://www.paris-normandie.fr/id260587/article/2021-12-15/contournement-est-de-rouen-un-projet-qui-aura-mis-cinquante-ans-aboutir
https://www.seine-maritime.gouv.fr/Actions-de-l-Etat/Amenagement-Territoire-Urbanisme/Contournement-Est-de-Rouen/Realisation-du-projet-de-liaison-A28-A13-Contournement-Est-de-Rouen

Il a été prouvé que la voiture coûte plus a l’État qu’elle ne rapporte -> https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2021/04/27/les-usagers-de-la-route-paient-ils-le-juste-prix-de-leurs-circulations

A Marc du Peloux,
Votre point 4 : Je comprends que cette autoroute semble être une solution contre la pollution. Pour autant, ce n’est-il pas une mauvaise “adaptation/solution” aux poids lourds et voitures en détruisant possiblement des terres fertiles, des arbres âgés, faire des agriculteuros (agriculteurs/agricultrices) sans terre, déposséder des propriétaires de maison ? La mini vidéo de France Inter sur le projet de l’A69 le révèle sur certains de ces points : https://www.youtube.com/watch?v=AU9wX7q4rew
Et planter de nouveaux arbres pour remplacer les anciens n’aident pas aujourd’hui car il faut des années pour qu’ils aient autant de feuilles que ceux abbatus.
De plus, une autoroute coûte cher en entretien ainsi que les routes (et les camions les abîment les plus :”un camion usant la route autant que 100 000 voitures”). Et plus la vitesse est élevée, plus rapidement elle s’abîme. Il faut du bitume extrait du pétrole pour les construire. Voici une vidéo expliquant comment elles sont construites ainsi ce qui est fait pour réduire leur impact en construction : https://www.youtube.com/watch?v=OA6481zUQu

Si cette autoroute passe près de Rouen, les véhicules vont-ils tous respecter la limitation de vitesse ? Qui n’est pas seulement abaissé pour limiter la pollution mais aussi limiter le bruit pour les riverains (qui ne pouvaient faire autrement pour certainos que d’habiter près d’une grande route ou autoroute). Beaucoup de conducteuros (conducteurs/conductrices) semblent ne pas y penser et ne voit seulement que le côté dangereux de la vitesse.

D’autres solutions seraient peut-être plus judicieuses comme faire en sorte qu’une partie de ces véhicules se réduisent, en rendant le transport ferrovière ou en car plus attractive en prix ? Même sans bénéfice sur le transport, cela ne vaut-il pas le coût de la construction, de l’entretien de l’autoroute et la destruction d’une partie de l’environnement ?

point 7 : Il me semble que l’omission est faite du temps et confort que procure aussi ce mode privilégié de transport. 10 km ou même 2 km en voiture n’est pas le même temps et confort qu’en vélo ou à pied surtout avec du nivelé et accompagné d’enfants ou sous un temps pluvieux et froid. Certes, auparavant, des humains s’en accommodaient mais iels ne connaissaient pas la voiture.
De plus, nos sociétés vivent de plus en plus vite. C’est du temps “gagné” pour autre chose. C’est pour cela aussi que le drive des super/hypermarché s’est autant développé hors grande agglomération.

Quand ralentissons-nous ? Quand revivons-nous à une vitesse un peu plus calme, un peu plus tranquille, un peu plus en harmonie (avec la nature et les autres animaux) comme celle des autres mammifères (pas forcément à leur vitesse) ? Les phénomènes naturelles qui s’accentuent semblent nous suivre dans cette course à la vitesse : vitesse du vent, vitesse de la pluie qui tombe, vitesse du dégel…

==>pour une consommation de carbone équivalente à la thermique (peu importe que ce soit en production ou à l’utilisation, le résultat est le même) et une praticité moindre (nécessité de recharger plus etc.), clairement, ça ne semble pas super durable pour le long terme…

Vous essayez, essayez encore alors . Parce que le seul exemple des trajets domicile-travail de moins de 2 km suffit à affirmer que c’est seulement parfois vrai … et donc, votre “pure vérité” , sur ce point , est fausse … question de rhétorique, et aussi de statistique, je me répète … c’est comme ceux qui disaient en Juillet, en France, en prenant leur cas particulier et le fait qu’il faisait “anormalement” frais pour un mois de Juillet , que c’était la preuve qu’il n’ y avait pas de réchauffement climatique … à l’échelle mondiale !

La voiture ne sert pas qu’aux déplacements domicile – travail quand on habite en province.
“Faudrait lire”, ben oui, j’essaye, merci du conseil.
Alors le contournement de Rouen, on fait ou on fait pas ?

Merci pour cet article en tout cas.