Comments on: “Je regrette d’avoir acheté une Tesla” : pourquoi le cours de bourse s’effondre

By: MF

MF — Mon, 24 Mar 2025 10:11:15 +0000

In reply to Damien.

Merci pour ce retour. Cependant ce n’était pas exactement mon discours.

Je ne soutiens pas le fait d’acheter Tesla, plein d’autres marques font maintenant des véhicules électriques tout à fait valables. Il me semble par contre qu’il ne faut pas pour autant condamner le développement des voitures électriques.

Il est certes toujours plus favorable de prendre son vélo, mais ce n’est pas possible pour tout le monde. Il se vend en Europe encore ~15 Mn de véhicules par an, il est illusoire de penser passer cela à zéro. A choisir mieux vaut que ces 15 Mn de véhicules soient électriques (et de dimension adaptée aux besoins de leur utilisateur !).

Il y a encore plein de situations (professionnels, artisans, etc.), ou de lieux (petite ville, campagne), pour lesquelles la voiture individuelle reste encore très utilisée, et parfois avec de très gros kilométrages.
De même mettez vous derrière un diesel vieux de 20 ans, sans filtre à particule, respirez, et essayez de me dire qu’il vaut mieux garder ces véhicules que de les remplacer par des VE – sauf à ce que leur usage soit limité.

Le point sur l’accessibilité financière est une vraie question. Il est urgent de développer un vrai marché de l’occasion, accompagné de réparateurs indépendants (type réseau Revolte). Si les VE sont moins coûteux à faire rouler (prouvé), entretenir (reste à prouver) et d’une durée de vie plus importante (peu de pièces d’usure) il n’y a pas de raison que cela ne devienne pas un moyen économique de se déplacer.

L’équation serait donc :
– 1/ ne pas avoir de voiture là où elle n’est pas indispensable (à ce jour ça concerne quand même davantage les grandes villes)
– 2/ là où il faut une voiture arbitrer en fonction des circonstances :
– besoin occasionnel, dans un lieu dense (peu de place disponible) : location, auto partage
– besoin occasionnel, dans un lieu peu dense : garder la vieille voiture !
– besoin intense : véhicule électrique, de taille adaptée

Pour que tout le monde puisse passer au point 1 il ne faut pas croire que tout viendra de l’individu : il y a beaucoup à faire concernant l’urbanisme : ne plus raisonner par grandes zones (pavillons, industrie, centres commerciaux), mais recréer des quartiers où tout est accessible. Cela prendra du temps – et il faudrait déjà que ce mouvement soit vraiment enclenché.

Pour la campagne c’est encore pire. Il faut remettre des services de proximité, hors on n’en prend pas le chemin, prenez l’exemple des hôpitaux ou des maternités.

By: Catherine

Catherine — Mon, 17 Mar 2025 10:50:07 +0000

In reply to MF.

Je suis d’accord avec vous concernant les personnes qui conduisent très peu et peuvent “garder une ancienne voiture essence ou dielsel ” si d’autres possibilités de transport ne sont pas possibles ou qu’elles ne jugent pas assez rapide dans le temps qu’elles veulent et peuvent y consacrer. Nous vivons aussi dans un temps rapide (avec cette idée de rentabilité du travail, qui mène à celle du temps, à celles des vacances etc).

Il me semble que nous ne devrions pas SEULEMENT voir la part de CO2. Il y a d’autres paramètres à prendre en compte que le cycle de vie : la façon de conduire (souple ou crispée), la consommation d’énergie (qui en découle), l’usure des freins et pneus car il n’y a pas de frein moteur (boite automatique) qui est aussi une source de pollution au micro-particules etc. Ainsi, chaque personne ayant cela en tête, ferait possiblement un choix plus judicieux d’achat ou non, de voitures d’occasion ou neuf.

By: Pierre

Pierre — Sun, 16 Mar 2025 23:53:04 +0000

Je suis assez d’accord avec l’article mais j’apporte un élément en ce qui concerne le dernier chapitre : dire que le capitalisme se fout des bras tendus et qu’aucun fonds ne retire ses billes n’est plus vrai : le premier fonds de pension danois vient de décider de vendre toutes ses actions et de blacklister Tesla. Ce n’est certes pas le fonds de pension norvégien mais il pèse toute de même 20 milliards tandis que Norvège et Danemark sont souvent sur la même longueur d’onde…

By: Damien

Damien — Sun, 16 Mar 2025 17:11:34 +0000

Oui, l’émission de CO2 est plus faible (mais, comme vous le montrez, elle sera encore plus faible avec une petite voiture électrique qu’avec une grosse, et les conducteurs de Tesla que je vois à Paris où j’habite ne sont pas tous chauffeurs VTC ou de taxi, loin de là…), mais il me semble (très) réducteur de se focaliser sur la seule émission de CO2 pour définir l’intérêt écologique d’un objet (en l’occurrence une Tesla), pour les raisons suivantes :
– en achetant Tesla, vous accroissez la puissance de Musk et donc son pouvoir de nuisance.
– en promouvant la voiture électrique, vous continuer à promouvoir la consommation, qui en elle-même est délétère (d’autant que les voitures électriques n’ont pas une durée de vie de 20 ou 25 ans comme on a connu par le passé – toutes les voitures de mon enfance et ma jeunesse, achetées d’occasion, sont allées jusqu’à au moins 20 ans avant de partir à la casse)
– ces voitures sont bourrées de technologie, ce qui vous rend complètement dépendant du système actuel et vous empêche d’agir directement sur votre véhicule pour la moindre réparation (à l’inverse, voir tous les mouvements qui poussent vers le low tech, ou lire “Eloge du bricolage” sur la dimension philosophique de cela)
– vous excluez les plus pauvres qui n’ont pas moyen de s’offrir ce type de véhicule, et ce faisant vous renvoyez cette image de l’écologie bobo qui ne favorise que des gens au porte-feuille bien garni.
Et sans doute bien d’autres arguments qui font que, pour moi, on s’illusionne en mettant en avant la dimension écologique d’une marque comme Tesla.

By: Abandon

Abandon — Sun, 16 Mar 2025 16:45:08 +0000

In reply to Olivier.

A relativiser tout de même, Elon c’est aussi la boring compagny qui a creusé le fameux tunnel à voitures Tesla sous Las Vegas pour désengorger la ville… au lieu de proposer un métro (objectivement bien plus efficace).
C’est aussi SpaceX et leur délire de colonisation de Mars, alors que la fusée est le moyen de déplacement le plus polluant et de très très très loin.

By: MF

MF — Wed, 12 Mar 2025 15:40:31 +0000

“Dit autrement, Tesla c’est de l’écologie à peu de frais pour humains très riches qui continueront toujours à polluer plus que n’importe quel conducteur de Twingo” : raisonnement trop rapide. Non ce n’est pas forcément vrai.

Les nombreuses études de cycles de vie montrent que l’électrique prend le dessus dès que le kilométrage devient notable, surtout en Europe.

A recommander à ce titre l’excellent simulateur de l’ONG T&E : https://www.transportenvironment.org/topics/cars/are-electric-cars-cleaner

Emissions sur 150 000 km, base EU:
– Petite voiture de type Clio, essence : 33 tonnes d’émissions CO2, production + utilisation.
– Grosse voiture (“Executive”), électrique: 20 tonnes (et sans compter que cette dernière pourra parcourir bien plus que 150 000 km).
– Petite voiture électrique : 12 tonnes

Donc, non, pour prendre un extrême un chauffeur de taxi ou un VRP aura plus intérêt à prendre une électrique (même imposante) que n’importe quel véhicule essence ou diesel, fût-elle une Twingo.
A l’inverse quelqu’un ne faisant que des petits kilométrages peut garder une ancienne voiture essence ou diesel. C’est l’usage qui importe ici.

Mais pour l’achat d’une voiture neuve qui sera automatiquement amenée à être utilisée pendant de nombreuses années il n’y a pas photo : l’électrique sera toujours moins émetteur en CO2.

By: Damien

Damien — Mon, 10 Mar 2025 19:36:08 +0000

Je ne vois pas comment Tesla peut être considéré comme vertueux écologiquement. Si effectivement leurs voitures sont électriques, je ne vois que des voitures très imposantes aux moteurs puissants. Pour moi, c’est dans un exemple typique de greenwashing, qui donne l’impression à une certaine catégorie de personnes d’être écolos tout en continuant à consommer. Dit autrement, Tesla c’est de l’écologie à peu de frais pour humains très riches qui continueront toujours à polluer plus que n’importe quel conducteur de Twingo, le tout avec l’impression d’être supérieurs dans leur engagement écologique (souvent accompagnée d’un peu de mépris). Pardon pour ces mots un peu durs, mais il me semble qu’il faut déconstruire ce mythe du riche défini comme écolo parce qu’il consomme “vert”, et qui ne fait que rabaisser les vrais écolos, ceux qui consomment moins, par obligation ou par choix. Et si on veut vraiment posséder une voiture électrique écolo, il faudrait alors se diriger vers les modèles les plus légers et les plus simples, et en tous cas pas vers les modèles de Tesla !

By: Varenne

Varenne — Mon, 10 Mar 2025 18:45:20 +0000

Voilà un article tout en relativité, bien loin de la panique sur les marchés. L’action Tesla a perdu 36 euros en 5 heures aujourd’hui. Les saluts Nazis, le limogeage sauvage de salariés et l’alliance avec un Trump, hostile au reste du monde (sauf Poutine et Netanyahu) sont un repoussoir pour les clients. Il y a d’autres marques de véhicules électriques. Pour Tesla, ne resteront que les MAGA qui, climatosceptiques, croient peu aux véhicules propres. Les capitalistes se moquent de tout mais pas des clients qui fuient.

By: Antoine

Antoine — Mon, 10 Mar 2025 11:29:10 +0000

In reply to Laurent. On peut aussi acheter une électrique *d'occasion* pour remplacer sa Tesla :)

By: Olivier

Olivier — Mon, 10 Mar 2025 11:07:25 +0000

Franchement, je trouve ça dommage tout ce Tesla bashing dans les médias. OK, il y a des soucis avec Elon Musk et les dérives du capitalisme, je comprends, mais d’un point de vue écolo, on a clairement plus à perdre qu’à gagner en s’acharnant sur un acteur majeur de la transition énergétique. Tesla, malgré ses défauts, c’est quand même un leader dans les voitures électriques et les technos vertes, et le descendre en flèche, ça risque surtout de ralentir nos efforts face à l’urgence climatique.