Comments on: Le vélo électrique fait-il vraiment faire plus d’exercice que le vélo classique ?

By: Fabien

Fabien — Sat, 18 Apr 2026 20:56:43 +0000

Bonjour,

J’aimerais bénéficier de votre éclairage sur l’impact d’un vélo musculaire. L’article d’Anne de Bortoli indique 181 kg pour la fabrication d’un cadre de 20 kg en aluminium, 20 kg pour la batterie et 37 kg pour la motorisation. La fabrication de 181 + 20 + 37 = 238 kg représentant 94% de l’impact sur l’ensemble du cycle de vie, j’en déduis 238 / 0.94 = 253 kg pour l’ensemble, ce qui fait bien 253 kg / 20000 km = 13 g/km, jusque-là c’est cohérent.
Maintenant pour un vélo typique de chez Decathlon de 10 kg en aluminium, je m’attendrais à avoir une fabrication du cadre qui représente 181 / 2 = 90.5 kg, et pas d’impact supplémentaire à l’utilisation, ce qui donne 90.5 kg / 20000 km = 5 g/km, bien loin des 10-12 g/km annoncés.
S’agit-il d’une erreur dans mes calculs ? d’un choix d’Anne de Bortoli qui aurait compté un cadre de 20 kg sur un vélo musculaire ? d’une hypothèse de calcul que je n’aurais pas prise en compte ?

Aussi, le titre de l’article me parait assez à contresens des résultats annoncés. Certes les gens qui font le plus d’effort sont ceux qui ont des vélos électriques, mais s’il y a un lien de causalité c’est l’effort qui “cause” le vélo électrique et pas le vélo électrique qui cause l’effort. La réduction de l’effort chez ceux qui se convertissent le montre bien.

Merci !

By: Laurent

Laurent — Sat, 11 Apr 2026 16:10:30 +0000

Au passage des 9ans / 30 000km mon VAE a dû passer par un atelier spécialisé pour remplacer la pignonerie du moteur (Bosch)
Un peu moins de 400€, et il est reparti pour une dizaine d’années.
Pour ce qui est de la consommation d’électricité, il a en 30 000 km consommé une centaine de kWh – même pas 40€ d’électricité en comptant large. Une voiture aurait elle dépensé 4000€ de carburant

Oui c’est ultra pertinent le VAE

By: Alain

Alain — Sat, 11 Apr 2026 07:35:55 +0000

Article très interessant merci. Ancien cycliste, je suis passé au vélo électrique pour pouvoir rouler plus longtemps et avec des plus jeunes :). D’ailleurs, 55% l’utilisent pour faire du sport (source : en-velo-simone.fr/le-velo-electrique-en-2024-enquete-et-perspectives/).
Dommage que vous n’évoquiez pas l’extraction de ressources (lithium) pour les batteries.
Alain

By: Math

Math — Thu, 09 Apr 2026 09:00:36 +0000

Bonjour cet article m’étonne un petit peu, étant diplômée d’école d’ingénieurs en science des matériaux j’ avais justement au cours de mes études réalisé une analyse de cycle de vie sur les vae et j’avais un avis un peu plus mitigé que vous. Je ne remet absolument pas en cause les chiffres que vous avez retenus de anne de bortoli mais il me semble que certains aspects ne sont pas évoqué. En premier certes la batterie semble avoir un impact carbonne limité mais vous ne parlez pas des problèmes societaux que sa production peut engendrer avec l’extraction de ressources et la multiplication des moteurs et composants électroniques difficilement recyclables. De plus si on ne prend en compte que le cadre d’un vae il est dans la plupart des cas beaucoup plus volumineux qu’un vélo classique hors la production d’un cadre émet une grande partie du CO2 de la production d’un vélo.
Les vélos classiques sont abondants sur le marché de l’occasion et les nouveaux vélos ont des pièces qui sont plus difficilement trouvables et donc remplaçables contrairement aux vélos plus anciens qui avait des pièces plus universelles. Enfin vous n’aborder pas dans votre article les vélos en libre service qui ont aussi leur lots de problemes. Je vous conseille cet article avec de nombreuses sources qui rentre bien dans les détails : “Can We Make Bicycles Sustainable Again?” De Kris de decker. Je comprends le message que vous souhaitez transmettre à travers cette article mais je suis un peu déçu car selon moi il n’est pas très précis et oublie des aspects importants qui pourrait presque pousser des personnes à passer d’un vélo manuel à un vae ce qui est contre productif (le titre de l’article presque mensonger va d’ailleurs dans ce sens).
Je ne remet pas du tout en question l’avantage d’un vae par rapport a une voiture (ce qui me semble être une évidence) mais plutôt le fait de dire que son impact est pratiquement le même qu’un vélo classique.

By: Charles ingalls

Charles ingalls — Fri, 03 Apr 2026 13:55:56 +0000

À l’échelle mondiale, on dénombrait en 2022 280 millions de vélos électriques et de cyclomoteurs. En remplaçant les voitures thermiques sur de courts trajets, ceux-ci permettent d’économiser un million de barils de pétrole par jour.

=> Moi je dis encore un “coup de com”, déjà si le VAE n’était pas bridé à 25 Km/h mais à 35 Km/h (vitesse du vélosolex de nos parents et grand parents) ça serait beaucoup plus motivant, et à choisir les gens préfèrent la trottinette car on avance sans même pédaler et surtout on peut l’emporter dans les transport en commun, en ville, j’en démord pas, rien de mieux qu’une trottinette …

RAPPEL :
VAE bridé a 25kms/h en Europe
pour info au Etats Unis , au Canada la législation est de 20 miles = 32,1869 km/h

By: Gérald

Gérald — Fri, 03 Apr 2026 10:04:09 +0000

Bonjour à tous
Un petit commentaire : … pour faire 20 000 km en VAE (ce qui est cité pour l’empreinte carbone), il faut déjà y aller !
Je peux vous le dire car j’en ai un. 1000 km par an c’est déjà pas mal …

By: Dominique

Dominique — Fri, 03 Apr 2026 09:49:19 +0000

Je ne vais pas pinailler les chiffres : l’idée est suffisamment convaincante.
Je m’en vais faire changer la batterie de mon vélo électrique, acheté en 2011. Bien qu’ayant pris de l’âge, je vais m’y remettre illico. Et je collerai parfaitement à l’idée générale de votre article. Merci !

By: René

René — Fri, 03 Apr 2026 08:11:36 +0000

Personne ne parle du risque de vol, quand on gare son vélo en ville ? C’est ce qui m’arrête d’abord.

By: Pauline

Pauline — Thu, 02 Apr 2026 09:03:55 +0000

In reply to Anquetil.

Pour rendre le vélo accessible à plus de gens et remplacer très facilement la voiture pour les trajets courts peut-être…? Tout le monde n’a pas la vocation d’être un “vrai” cycliste et ni l’envie d’arriver au travail tout transpirant 😉 Je prends le train à 5km de chez moi pour me rendre au travail et je passe déposer mes deux filles à l’école avant. Je ne le ferais jamais en vélo musculaire, clairement ce serait trop lourd et trop physique pour moi. Je suis bien heureuse qu’il existe désormais les VAE 😉

By: Lovyves

Lovyves — Wed, 01 Apr 2026 19:01:16 +0000

La publicité pour la pollution électrique doit être rentable.